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同城货运物流竞争将越发激烈

2019-11-02 10:58:54 作者:匿名

我们的记者孙昭

在国民经济稳步发展和中国物流需求复苏的背景下,城际货运业具有广阔的市场前景。根据fastdata发布的《2019年上半年中国市内货运网络趋势报告》,2018年中国市内货运量增长7.3%,总货运量近2万亿吨。

据阿里尔咨询日前发布的《2019年中国城市内货运行业研究报告》,在物流业稳定增长的背景下,城市内货运市场也迎来了黄金发展期。近年来,规模增长率有所波动,但总体增长率仍在上升。预计未来3-5年保持5%-7%的增长率,2020年市场规模将超过万亿元。

市内货运属于“最后一公里”分布,“一公里”并不意味着距离近,而是距离用户更近。从某种意义上说,市内货运的配送质量决定了整个供应链的配送质量,因为它是顾客评价服务导向最重要的驱动因素之一。在整个供应链的工业生产和配送环节,将会有城市内的货物运输。

目前,中国的市内货运已经是一个近万亿美元的市场。城际货运市场的增长是城际货运平台吸引资本的最直接原因。现阶段,中国四大巨头巴杰都规划了同一个城市货运行业。然而,随着资本一个接一个地进入市场,未来市场竞争将会更加激烈。

事实上,物流业的整体市场规模自2013年超过10万亿元以来,已经连续6年保持在1万亿元。一方面,由于消费领域的增长,另一方面,由于行业的细分和下沉,龙头企业找到了更多的产业机会和商业模式。与此同时,该行业的增长率将会放缓,很难在未来5年内看到另一个爆炸性增长。与国外物流发展规律相比,中国物流市场也将进入集约化经营时代。降低成本、提高效率和创新效率将成为物流领域的重要课题。

在互联网技术成熟和普及之前,城际货运市场经历了一个相对较长的发展时期。一方面,它没有形成大的市场规模;另一方面,它受到市场需求荒漠化的影响,没有爆炸性的适应技术和普遍的行业标准。

进入互联网时代以来,跨领域技术迅速渗透到物流业,市内货运市场也受到资本和巨头的青睐,在技术领域的巨大突破下,形成了全新的商业模式和市场结构。在未来,更智能的技术将继续赋予行业权力,并带来更大、更彻底的变革。

未来,随着区域市场的不断扩张,企业将加快垂直领域的渠道管理,市场将稳步而缓慢地收敛。与国内快递市场高度集中和同质的竞争相比,未来城市内货运市场的竞争仍将由本地和纵向竞争主导。该行业的离散竞争将持续下去,直到创新技术或平台出现,以解决当前市场分散需求的痛点。

艾瑞里说,随着新技术的涌入,越来越多的物流场景经过标准化和细分后正在趋同。市内货运市场的竞争对手不仅需要面对来自客户和运输能力供应方的压力,还要面对跨领域物流巨头进入市场带来的冲击。

同时,城市内货物运输的上游需求非常多样复杂,市场分散。需求特征给行业参与者带来挑战和机遇。此外,处于不同服务模式阶段的企业有不同的情况和挑战。龙头企业多年来经历的原始积累已经演变成成熟可行的模式,即将进入的企业既面临进入壁垒,又面临创新机遇。

对于城际货运的下一个发展趋势,艾瑞咨询指出,新零售模式的兴起不仅重塑了供应链,也不断为城际货运市场注入新的增长活力。市内货运和其他运输配送环节的整合与发展,将加速行业竞争压力,快速重组或淘汰高质量的产品型号和强大的货运巨头。市场通过产品集成和企业战略扩展加速集成。市内货运业和其他物流企业都具备基本的竞争力和整合条件。未来,周边产业的界限将不再详细,但综合物流企业将利用强大的供应链能力赢得新的市场。

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